Kauzy a motorismus Archiv
Věřitelé Jindřichohradeckých místních drah budou již brzy rozhodovat o budoucnosti úzkokolejné dráhy. Na stole budou k jednání dvě základní varianty: restruktualizace současného dopravce s možným oddělením kolejové a dopravní infrastruktury nebo nástup nového dopravce. Firma Gepard Express
V České republice není subjekt ochotný pojistit majetek Jindřichohradeckých místních drah, což insolvenční soudce označil za naprosto skandální. Insolvenční soud byl naprosto konsternován informací, že majetek Jindřichohradeckých místních drah není pojištěný. Jde přitom o pouhé statické pojištění
Insolvenční soud vyjádříl údiv nad návrhem finačního ředitele Jindřichohradeckých místních drah Miloslava Frnocha anonymizovat výši jeho měsíčního platu. Návrh na anonymizaci soud zamítl. Výše mzdy ing. Frnocha jako zaměstnance dlužnice byla zveřejněna jako nedílná součást odůvodnění usnesení
Prozatímní věřitelský výbor Jindřichohradeckých místních drah souhlasil s úmyslem získat nezbytné provozní licence od Drážního úřadu pro zajištění provozu v „prázdninovém“ režimu. „Prázdninový“ režim by začal od 1.7.2023. O provozní licence úzkokolejná dráha z Nové Bystřice přes
Jindřichohradecké místní dráhy mohou získat důležité bezpečnostní cerifikáty Drážního úřadu na „čistou“ dceřinnou společnost. Tato společnost by mohla požádat státní úředníky Drážního úřadu o nezbytná povolení k dalšímu provozování. „O vydání úředního povolení může požádat každá právnická
Raiffeisenbank, soukromá firma Geseuro, Česká správa sociálního zabezpečení, Ministerstvo pro místní rozvoj a Státní fond dopravní infrastruktury jako členové prozatímního věřitelského výboru hledají ideální průsečík společného zájmu věřitelů a možnosti zachování provozu úzkokolejné dráhy Jindřichův Hradec-Nová Bystřice