Veřejná doprava Vysočiny: Kraj bude řídit autobusy jako stát letadla

Server Občasník má k dispozici kolem stovky stran dokumentů k přípravě Integrovaného dopravního systému Kraje Vysočina. Z dokumentů vyplývá záměr Kraje Vysočina vybudovat a provozovat řídící centrum veřejné dopravy na Vysočině. Řídící centrum bude ovlivňovat pouze provoz autobusů, řízení vlaků zůstane v kompetenci Správy železničná a dopravní cesty (SŽDC).

Řídící centrum celého systému je v dokumentech Kraje Vysočina označováno jako „Dispečink Veřejné dopravy Vysočiny (dispečink VDV)“. Dispečink VDV bude mít nad veřejnou dopravou na podobnou pravomoc jako má Řídící letového provozu na provozu letadel ve vzdušném prostoru celé republiky.

Kancelář dispečera VDC bude vybavena  nástěnným držákem s barevným LCD, monitorem  o úhlopříčce 50-80“, druhý LED monitor minimálně 40‘‘ úhlopříčka. K tomu odpovídající počítačové vybavení s vlastním datovým skladem na data za 72 měsíců provozu.

Zvláště patrná bude role dispečinku VDV při vzniku mimořádných událostí jako jsou živelné katastrofy nebo hromadné nehody.

Klíčovou osobou bude dispečer VDV, který bude rozhodovat o:

– Okamžitém zásahu v případě vzniku nesjízdného úseku na silniční síti (komunikace s řidičem a posléze s dispečerem dopravce o použití vhodné objízdné trasy)

– Řešení návazných spojů v rámci oběhu vozidel a předepsaných přestupních vazeb v přestupních bodech podle signalizace dispečerského systému

– Řešení závad v běžném provozu veřejné dopravy – sledování přípojných vazeb a řešení výše čekacích dob nad čekací doby stanovené JŘ

– Řešení přípojných vazeb mezi železniční dopravou a autobusovou dopravou s dispečerským aparátem železničního dopravce o Řešení dopadů náhradní dopravy do přípojných vazeb

– Nasazení náhradních dopravních prostředků pro řešení takové situace

– Případném zrušení spoje bez náhrady

– Řešení organizace veřejné dopravy VDV v době mimořádných a krizových situací a to v součinnosti s organizacemi IZS

Vlastní technologické řešení dispečinku VDV musí podle informací Občasníku zabezpečovat následující funkce:

– Sběr informací z jednotlivých vozidel všech autobusových dopravců potřebných pro řízení provozu dopravy

– Sběr informací o poloze vlaků ze systému Centrálního deníku spojů (CDS) Českých drah (ČD) – propojení dle vygenerovaného rozhraní z ČD – součinnost zajištěna Dohodou o partnerství mezi Objednatelem a ČD

– Přenos dat o poloze vozidel v reálném čase ze systémů řízení dopravy v jiných krajích na hranicích krajů (např. Jihomoravský) a následné reciproční zasílání stejných údajů těmto dispečinkům o vozidlech Kraje Vysočina (definice rozhraní mezi dispečinky je také součást dodávky). Krajské dispečinky si budou vyměňovat data o poloze vybraných linek / spojů, výměnu dat bude nutno ošetřit smlouvou. Operativní disproporce jízdních řádů budou dispečinky řešit telefonicky, dlouhodobé změny emailem.

– Import jízdních řádů od smluvních dopravců ve formátu

– Operativní řízení provozních problémů (zpoždění ve vztahu k návaznosti spojů, posilové spoje, atd.). Je nutné automaticky generovat rozvázání návazností zpožděním. Automaticky zasílat návaznému spoji příkaz na čekání (při stanovení limitu zpoždění) nebo jen připraví příkaz a dispečer potvrzuje jeho odeslání

– Organizaci dopravy při řešení plánovaných i neplánovaných provozních překážek (výluky, objízdné trasy, atd.)

– Sledování a vyhodnocování provozu dopravy (dodržování jízdních řádů, vyhodnocení zpoždění, frekvence cestujících). Při srovnávání polohy vozidla s jízdním řádem musí zajistit zobrazování odchylky nad stanovenou časovou mez. Tato mez musí být i alternativně nastavitelná pro jednotlivé zastávky

–  Zajistit archivaci odchylek od jízdních řádů, možnost jejich generování do sestav dle následujících kritérií: datum, dopravce, linka, spoj, odchylka (+ nebo -), velikost odchylky, a to v různém pořadí výběru kritérií

– Zobrazení všech spojů na schématu linek, v mapě i v tabulce spojů, odlišení spojů různých dopravců, pod „lupou“ budou detailní informace o spoji (číslo oběhu, směr, vzdálenost od poslední zastávky, odchylka od jízdního řádu, konečná zastávka), možnost zapnout / vypnout zobrazení spojů různých dopravců, možnost automatického i manuálního zajištění přípojné vazby. Pokud nebudou k dispozici žádná data o přijíždějícím spoji, nebude přípoj garantován

– Zobrazení odchylek od jízdního řádu na mapovém podkladu bude různobarevné, a to v rozlišení podle druhu dopravy (městská autobusová, příměstská autobusová, vlaková) a dle odchylky od jízdního řádu (podjetí, v souladu s jízdním řádem, např. zpoždění do 5 min., zpoždění do 10 min., nad 10 minut – výše zpoždění musí být volitelná uživatelem)

– Vytvoření aplikačního rozhraní v „oknech“, která mohou být uspořádána na obrazovce dle potřeb uživatele

– Možnost využití funkce „zoom“ na zastávky pro získání všech dostupných detailních informací.

– Zpětnou vazbu z provozu na optimalizaci dopravy

– Kontrolu dodržování standardů a kvality dopravy jednotlivými dopravci (např. nasazení odpovídajícího typu autobusů)

– Zajistit predikci a výpis možných ohrožených návazností v reálném čase. Např. jako ohrožená návaznost je považováno, že čas odjezdu jiného spoje na některé ze zastávek zpožděného spoje (autobusového či vlakového) nastane dříve, než bude skutečný příjezd opožděného spoje na tuto zastávku, nebo také dalšího spoje téhož vozidla dle plánovaného oběhu vozidla na daný den by měl nastat dříve, než bude skutečný příjezd téhož vozidla na zpožděném spoji do této zastávky.

– Zajištění odesílání zpráv o zpoždění a příkazů o čekání na přípojný spoj do jednotlivých vozidel, dále zasílání údajů o zpoždění a zpráv o čekání návazných spojů na vnitřní informační panely vozidel

– Zajištění odesílání zpráv na vnitřní informační panely vozidel o dění v Kraji Vysočina (nejedná se o zprávy z tisku, ale zprávy od Kraje Vysočina nebo obcí, případně jeho organizací – např. bezpečnostně-krizové informace, sdělení o jednání zastupitelstva, záměry Kraje Vysočina apod.).

– Sjednocení databáze zastávek s jednotlivými dopravci s využitím CISu (centrální informační systém)

– Zajištění automatické korekce času v řídících jednotkách vozidel a na budoucích stacionárních informačních panelech, a to min. 4x denně

–  Provozní dispečink VDV musí být propojen s dispečinky jednotlivých dopravců (dispečinky jednotlivých dopravců jako součást licence – součinnost dopravců bude zajištěna smlouvami, které s nimi bude mít Kraj Vysočina uzavřeny)