Vize veřejné dopravy kraje Vysočina(2017-2021): Principy tvorby jízdních řádů železnice

Nejdůležitějším rysem připravované koncepce jízdních řádů v území bude využití principů taktového jízdního řádu, jakými jsou např. pravidelně se opakující přestupní návaznosti mezi linkami, minimalizace souběhů různých linek po stejné trase nebo stejným směrem, provázanost subsystémů autobusové a železniční resp. regionální a dálkové dopravy, pravidelné intervaly spojů.

Pro kvalitu dopravní obslužnosti občanů Kraje Vysočina je dobrá nabídka spojení s Prahou a Brnem zásadní. Ve většině případů k tomu slouží státem objednávaná dálková železniční doprava, ve směru Praha – Humpolec – Jihlava lze považovat nabídku komerčních autobusových spojení za akceptovatelnou, jakkoli trpí nedostatky plynoucími z absence jejich vzájemné koordinace, a zejména absence jednotného tarifu. V některých jiných případech bude však nutné v návrzích linek hranice Kraje Vysočina překračovat.

Předpokládá se však, že vliv na celkovou výši financování bude minimální, popř. nulový, neboť vícenáklady na takový provoz budou přibližně pokryty dodatečnými tržbami od nově získaných cestujících, a dojde tak k podstatnému zlepšení ekonomické bilance částí linek uvnitř území Kraje Vysočina díky vyšší obsazenosti a v konečném důsledku i k vyšší četnosti spojů. Pro cestující bude důležité zavádění nových principů kvalitní veřejné dopravy, a to konkurenceschopné cestovní doby v porovnání s individuální dopravou, pravidelným, a ne dlouhým intervalem, s návaznostmi na další spoje na území kraje, tarifního sjednocení jednotlivých druhů doprav, garancí přepravy bez nutnosti rezervace míst předem, víkendová doprava apod.

Základním konstrukčním bodem železničních jízdních řádů na Vysočině je uzel v Havlíčkově Brodě, který vytváří rychlíková linka Rř Praha – Havlíčkův Brod – Brno. Rychlíky z obou směrů této linky se zde každou sudou hodinu míjejí. Před příjezdem rychlíků postupně do Havlíčkova Brodu přijedou osobní vlaky z přípojných tratí. Po odjezdu rychlíků přípojné vlaky regionální dopravy odjíždějí. Tato konstrukce jízdního řádu umožňuje přestupovat mezi všemi vlaky ve všech směrech.