Heidelberg Materials CZ pokračuje v plánu obnovení těžby lomu Kosov

Už v příštím roce plánuje společnost Heidelberg Materials CZ obnovení těžby v dlouhé roky nepoužívaném lomu Kosov. Ukončení těžby nejdříve v roce 2044. Skutečný termín ukončení těžby bude záviset na vývoji odbytu výrobků a předpokládá se do roku 2059.

Záměrem společnosti Heidelberg Materials CZ těžba bude probíhat asi deset měsíců v roce, pokud to klimatické podmínky dovolí. Odstávka bude v zimních měsících (prosinec, leden, únor). Lom bude provozován výhradně v pracovní dny v jedné příp. jedné prodloužené směně od 6:00 do 14:30 resp. 18.00 (výjimečně v případě potřeby proběhne celá druhá směna do 22:00). V noční dobu lom v provozu nebude.

Těžba v lomu Kosov byla zahájena v roce 1940, přerušena byla v roce 1999, Jednalo se o typický „železničářský“ lom vyrábějící především železniční štěrky. Z tohoto důvodu byl lom i zavlečkován. Železniční trať se délce 730 m rekonstruuje, v budoucnu se předpokládá doprava výrobků z lomu Kosov pouze po železnici. Oproti provozu v minulosti nebude žádná doprava výrobků prováděna automobilovou dopravou po stávající veřejné síti komunikací. Veškeré kamenivo se bude expedovat po železnici. Modernizací vlečkové koleje je zajištěna možnost přistavit k vagónové nakládce ucelenou vlakovou soupravu o min. 10 vozech (50 t/vůz). Při 250 dnech expedice v roce bude v průměru denní expedice 800 t výrobků. Předpokládá se vypravit 2 x týdně jednu vlakovou soupravu denně o deseti vagónech a třikrát v týdnu dvě vlakové soupravy za den o deseti vagónech. Pokud nebude výroba v lomu dosahovat maxim, bude nižší i intenzita expedice výrobků po železnici. Expedice bude probíhat ze 100 % ve směru do Jihlavy na železniční seřadiště.

Na základě dlouhodobého nájmu od statutárního města Jihlavy bude společnost Českomoravský štěrk, a.s. využívat překladiště v Pávově, kam kamenivo doveze z Kosova právě po železnici a dál ho budou distribuovat do cílových oblastí. „Jednání bylo dlouhé a komplikované, protože těžaři nemají s takovýmto způsobem dopravy a překládáním zkušenosti. Věřím, že se podařilo najít dobrý kompromis pro všechny a Kosovští si tak mohou oddechnout. Nákladní auta nebudou ničit silnice ani sítě v nich uložené. Bude eliminován hluk z průjezdu vozidel a budou ochráněni zejména ti nejzranitelnější, tedy chodci,“ uvedl radní David Beke, který v minulosti vedl jednání.

Dohodu o nájmu překladiště v Pávově už schválili radní. „Chtěl bych ocenit přístup všech účastníků jednání nejen o nájmu, ale celého konceptu expedice výrobků z kamenolomu Kosov, zejména radního Davida Bekeho, jakož i otevřené jednání zástupců obyvatel Kosova. Věřím, že dosažený kompromis nám umožní co nejdříve zásobovat jihlavský trh až 200 tisíci tunami vysoce kvalitního stavebního kameniva k životnímu prostředí a obyvatelům nejohleduplnějším způsobem, a to po železnici,“ řekl technický ředitel společnosti Českomoravský štěrk, a.s. Tomáš Bína.

Ložisko Kosov je jedním z mála v Česku, které disponuje nejkvalitnějším drceným kamenivem vhodným k výstavbě vysokorychlostní železnice. Ostatně připravovaná vysokorychlostní trať Vysočina vede přímo přes plánovaný terminál Jihlava. Stavební kámen z obnoveného kamenolomu by se dal využít i k výstavbě druhé části silničního obchvatu Jihlavy. Kamenivo je však nezbytné i k výstavbě rodinných domů, obchodů či rekreačních zařízení.