Novým klenotem motocyklů bude prototyp pětistovky Jawy Boxer, kandidát na lidový motocykl SSSR i RVHP

Stroj z prototypové rezervy továrního modelu Jawa Boxer bude novým klenotem sbírek pelhřimovského Muzea Vysočiny. Na jeho nákup uvolnil Kraj Vysočina milion korun jako mimořádný příspěvěk.

Nový klenot Muzea Vysočiny Pelhřimov motocykl Jawa 500/824 OHC Boxer pochází ze soukromé sbírky, je doložitelná jeho autenticita a po celou dobu existence je doložitelný jeho pohyb znalci v oboru historických motocyklů. Jedná se o jeden z motocyklů, který pravděpodobně nebyl původně zkompletován a jednalo se o prototypovou rezervu.

Princip motoru boxer se liší především pohybem pístů. Ty se nacházejí v horizontální rovině a kmitají proti sobě (jakoby vzájemně bojovali). Díky tomu má tento motor těžiště krásně nízko, což zlepšuje stabilitu vozu. Stejně tak, u něj vždy nalezneme dvě hlavy válců s příčným průtokem. Vše obstarává jedna kliková hřídel.

Dle dostupné literatury a archivních pramenů bylo vyrobeno pouze deset kusů motocyklů Jawa 500/824 OHC Boxer. Ne všechny motocykly byly zkompletovány, jízdních, silničních zkoušek se zúčastnilo pravděpodobně jen šest exemplářů.

Poslední vyrobený motocykl nese označení na bloku motoru P 500 – 216, technické zkoušky motocyklů vyrobených v Jawě byly ukončeny v roce 1984.

Dále bylo, až do přelomu roku 1986/1987, pokračováno v testech motocyklů vyrobených na platformě Jawa 500/824 OHC sovětským partnerem IŽMAŠ.Na začátku osmdesátých let byla v městě Iževsk dokončena výstavba nového komplexu pro výrobu motocyklů. Vysoce automatizovaný, vybavený nadzemními montážními dopravníky, byl navržen pro výrobu 450 tisíc kusů zařízení ročně. Jedním ze zvažovaných prototypů byla i Jawa, která byla testována pod označením IŽ 500/7.105 a 7.106 (s postranní sajdkárou). I přes velmi problematickou kvalitu odlitků motorové skřímě a její vysokou pórovitost, jež způsobovala velké ztráty motorového oleje, dosáhl testovaný motocykl jako prototyp následující výsledky: maximální naměřená rychlost 142 km/h, spotřeba 4,8 l benzínu na 100 km při rychlosti 100 km/h.

Motocykl se ukázal být výkonný a krásný, ale bohužel montáž motorů boxer vyžadovala vysokou konstrukční přesnost při výrobě mnoha dílů, včetně hlav válců. Pro vojensko-průmyslový komplex SSSR byly potřeba vhodné stroje, takže pokus o vytvoření pokročilého lidového motocyklu selhal.

Na licenční výrobu nového motocyklu v Sovětském svazu však nebyly vyčleněny finanční prostředky a motocykl se nedostal do výroby.

Motocykl Jawa 500/824 OHC Boxer byl druhým pokusem Jawy vyvinout motocykl hnaný kardanem (prvním pokusem byl motocykl Jawa 500 OHV Rumpál ze třicátých let).

Konstrukčně se však nejednalo o normální Boxer, který je znám například z motocyklů BMW. V Jawě použili nový konstrukční prvek, který pak nechali patentovat v řadě zemí (čs. autorským osvědčením č. 184898 i analogickými patenty v zahraničí). Charakteristické pro československé konstrukční řešení je, že se skříň převodovky nachází mezi motorem a ne za ním. Tím se podstatně zkrátila délka motoru a přitom si uchoval příznivé nízké těžiště. Obrácená osa spojky a hnací mechanismus kompenzuje reakci motoru do stran. Vačková hřídel je poháněna řetězem, převodovka je pětistupňová, spojka v olejové lázni. Motor se spouští elektrickým startérem.