Pituch: Systém parkování ovlivňuje volbu způsobu dojíždění do Jihlavy

Koordinátor nového systému parkování v krajské metropoli Vysočiny Dalibor Pituch Dalibor Pituch se narodil a žije v Jihlavě. V roce 2006 vystudoval obor Městské stavitelství a inženýrství na Technické univerzitu Ostrava.

Jaký je prostorový rozsah parkovacího systému?
Systém modrých parkovacích zón v Jihlavě aktuálně pokrývá území města, na kterém žije 35% obyvatel města. Probíhá další rozšiřování – do oblasti sportovišť u řeky a poblíž City parku (květen-červen 2025) a do oblastí Polní, Nad Plovárnou a Lidická kolonie (září 2025), což představuje dalších zhruba 10% podíl obyvatelstva. Další rozvoj (možná Královský vršek) bude projednáván v druhém pololetí. Rozšiřování na velká sídliště jako Březinova vyžaduje důkladnější analýzu a nejspíš také doplnění parkovacích kapacit.

Kolik parkovacích stání zahrnuje?
Aktuálně systém zahrnuje cca 5500 parkovacích míst v jednom ze tří režimů parkování. S letošním jarním rozšířením přibyde více jak 300 míst a letos v létě to bude dalších necelých 1000 parkovacích míst.

Kolik uživatelů je do systému zapojeno?
Za loňský rok bylo vydáno přes 10 tisíc dlouhodobých a přes 800 tisíc návštěvnických parkovacích oprávnění, přičemž 60% z nich bylo vyřízeno prostřednictvím mobilních aplikací nebo SMS parkovného.

Kolik lidí systém obsluhuje?
Systém parkování obsluhuje externí koordinátor a 4 úřednice odboru dopravy.

Do jaké míry je systém digitalizován?
Systém je plně digitalizovaný, což přináší značné provozní úspory při obsluze parkovacích oprávnění, správě systému parkování i kontrole dodržování pravidel.

Jak systém vnímá veřejnost?
Vnímání systému jako nových pravidel pro chování řidičů ve městě (navíc s vysoce účinnou kontrolou dodržování pravidel) je smíšené: Na sociálních sítích obvykle převažují negativní komentáře, objevuje se však i významná část pozitivních zpětných reakcí. Většina rezidentů na základě dotazníkového šetření systém vítá a jsou ochotni za parkování platit. O téma parkování je velký zájem (letos přes 400 účastníků na veřejných projednáních spojených s rozšiřováním systému do nových oblastí) Systém ovlivňuje dopravní chování – část dojíždějících volí alternativní způsoby dopravy, v krajském integrovaném systému VDV narostl meziročně (2024/2023) počet cestujících do města o 7%.