Úzkokolejka potřebuje revizi nezbytnosti železničních přejezdů pro plynulost provozu

Obnovení železničního provozu na trase jindřichohradecké úzkokolejky v sobě nese i problém dalšího efektivního provozu místní dráhy. Každý železniční přejezd znamená pro vlak úzkokolejky pokaždé nutnost snížit jízdní rychlost na deset kilometrů v hodině bez výjimky. I když jde o železniční přejezd postavený na polní cestě a používaný jen velmi zřídka.

Obnovení železničního provozu na trase jindřichohradecké úzkokolejky v sobě nese i problém dalšího efektivního provozu místní dráhy. Nechráněný železniční přejezd znamená pro vlak úzkokolejky pokaždé nutnost snížit rychlost až na deset kilometrů v hodině i když jde o železniční přejezd používaný jen velmi zřídka. Jede o dodržení rozhledových pravidel.

Každé snížení rychlosti vlaku úzkokolejky ale ovlivňuje dojezdové časy podle kterých je nutné postavit jízdní řády ať už pravidelných nebo příležirostných jízd.

Mezi novým majitelem jindřichohradecké úzkokolejky a sdružením obcí Úzkokolejka se připravuje jednání o dalším osudu železničních přejezdů, které kdysi sloužily pro obsluhu přilehlých zemědělských polí.

Rušení železničních přejezdů je ale úřední běh na dlouhou trať.

„Každý sedlák si okamžitě vzpomene, že rušený přejezd nutně potřebuje například pro obdělávání polí i když o pár stovek metrů vedle je další přejezd,“ naznačil úskalí rušení přejezdů znalec poměrů Jan Šatava.

Šatava působil dlouhé roky jako člen představenstva Jindřichohradeckých místních drah a o rušení železničních přejezdů se pokusil. „V Černovicích proti rušení přejezdu vznika i petice místních občanů,“ zavzpomínal Šatava.

Právě přístup obcí k záměru rušení železničních přejezdů může ukázat ochotu jednotlivých obcí pomoci k obnovení provozu. „Na podzim se asi určitě vyjede, otázkou je, jak bude bude fungovat pravidelný provoz v příští sezóně,“ dodal Šatava.