JHMD: Chceme rozjezd úzkokolejky v roce 2025! Najděte srdcaře s uměním hospodařit, vzkázal senátor Chalupský

Krátce po neschválení reorganizačního plánu se objevilo na sociálních sítích prohlášení zadlužených Jindřichohradeckých místních drah. V prohlášení se vůbec poprvé objevil i náznak termínu zprovoznění dráhy – rok 2025.

Podle jízdních řádů by poprvé měla vyjet úzkokolejka v červnu 2025, ovšem zadlužené jindřichohradecké místní dráhy teprve mapují stav železnice z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice a Obrataně na Vysočině. Teoreticky je možné jezdit na jedenadvaceti kilometrovém úseku z Jindřichova Hradce a šesti kilometrovém úseku z Nové Bystřice do osady Hůrky, což je vlastně předměstí Nové Bystřice.

V loňském roce provedla firma SWIETELSKY Rail práce na údržbě trati za čtyři miliony korun, v letošním roce teprve vzniká plán nutné údržby. Lze očekávat, že bez provedení odpovídající údržby, nebude trať úzkokolejky v provozuschopném stavu. Úřední prohlídka stavu tratě na konci jara inspektory Drážního úřadu se dá očekávat někdy po Velikonocích na konci jara.

Na status zadlužených jindřichohradeckých místních drah reagoval osobním poselstvím i jindřichohradecký zastupitel a senátor Jaroslav Chalupský:

Milá úzkokolejko, u tohoto statusu bych skoro zamáčkl slzu, jak se snaží být dojemný. Všichni úzkokolejce fandí a kdo jen trochu někde může, tak pomáhá. Největší můj obdiv mají chlapi v dílnách, kteří tu nejistotu už dva roky snáší a makají, aby si přeci jen na sebe vydělali. Věří ve světýlko na konci tunelu. Pokud by to vzdali oni, je konec zvonec. Dluhy, které jste nadělali, by se uspokojovaly někde na blešáku rozprodejem po kouskách. A s citelnými náklady. Úzkokolejka má podporu 6.200 petentů žijících kolem trati, má podporu starostů obcí na trati, má podporu obou hejtmanů, kteří dokonce vysoutěžili jako nejlepšího vláčkaře Gepard Express (toho k tomu zatím nechcete pustit), záchranu fungující úzkokolejky si přejí i ministři jejichž rezortům dlužíte peníze za sociální, zdravotní, za nenaplněné dotace a ty dluhy jste za dva roky ještě navýšili. Za zachování vláčkového historicko technického unikátu, který je zároveň velkým magnetem na turistický ruch v našem regionu, se přimluvil a podpořil ho svým usnesením dokonce náš senátní výbor pro regionální rozvoj. Pan Šatava a Fikáček vám přihrávají zakázky do dílen, aby udrželi JHMD v insolvenci nad vodou, nadšenci z řad veřejnosti se souhlasem insolvenčního správce chodí zdarma pomáhat vyřezávat popadané stromy na trať a držet ji alespoň takto v naději na brzkou sjízdnost… Nikdo už nemůže udělat víc. Rukama musíte hýbat hlavně vy – majitelé/vedení úzkokolejky.

Opomenu-li fakt, že jste to vy, kdo celou úzkokolejku dostal za 1 Kč, kdo ji vyjezdil na dřeň, kdo přišel o veškerá povolení a kdo i s desítkami milionů dotací ročně od krajů a státu přivedl vláčky na buben s 360 miliony dluhu, pak vám vyčítám hlavně to, že poslední dva roky jste toho pro záchranu a znovuzprovoznění reálně udělali velmi málo. Neumětelství? Záměr? Nevím. Vlastně jen iluze. Další ztracený rok ukázal, že vaše překomplikovaná reorganizace s propletencem mnoha na sobě zavislých firem a vztahů, není správná cesta pro další životní etapu úzkokolejky. Jen další černá díra na peníze. Rozumím, že pro opatrné zástupce věřitelů, kteří za svá rozhodnutí ručí svým vlastním majetkem, to bylo něco, co museli vyzkoušet. A oni s velkou převahou nyní řekli, že reorganizace není cesta k vypořádání dluhů! Věřím, že i insolvenční soudce stojí nohama pevně na zemi a jsou pro něj ty poslední 2 roky vašeho snažení poučením. Zásadní věc: pro fungování úzkokolejky jsou klíčoví lidé v dílnách, kraje a ministerstvo dopravy s příspěvkem na údržbu trati od SFDI. Ti si plácnou jen s důvěryhodným partnerem nad jednoduchým naplnitelným byznysplánem na fungování vláčků, které budou dobře sloužit lidem, obcím a regionu. To reorganizační plán není. Najděte kupce typu pan Šatava, který bude mít k vláčkům vztah, bude umět hospodařit a opět navázat dobré vztahy s partnery a tomu to prodejte. Ideálně se závazkem, že musí úzkokolejku alespoň X let provozovat. Za to vám budou lidé vděční a možná vám i odpustí tu bídu, do které jste vláčky přivedli. Vypořádejte dluhy a dejte úzkokolejce novou šanci.

Reorganizační plán měl u starostů přezdívku „perpetum mobile“ (více zde), reakce starosty Jindřichova Hradce Michala Kozára je přímo zde, reakce Jana Píšaly (JHMD) přímo zde. Výsledek jednání věřitelů o reorganizačním plánu najdete přímo zde.

Soud nechal zaprotokolovat vyjádření autora reorganizačního plánu Jana Kysely na tiskové konferenci (více zde) a zde.

Občasník na sociálních sítích můžete sledovat přímo zde. Přidejte si Občasník jako zdroj zpráv na news.google.com (přímo zde).