(FOTO) U Havlíčkova Brodu havaroval při nouzovém přistání rakouský sportovní kluzák OE-5725

Všechny složky IZS zasahovaly dneska kolem půl čtvrté odpoledne v Havlíčkově Brodě na ulici Lidická. „Pilot větroně chtěl zřejmě nouzově přistát. Při přistání zavadil o ukazatel u čerpací stanice na ulici Lidická. Došlo k požáru ukazatele. Pilot se zranil,“ informovala policejní mluvčí Dana Čírtková.

Letadlo OE-5725 je v Rakousku registrovaný jednomístný kluzák Rolladen-Schneider LS4-b. Má sériové číslo 4857 a často létá z letecké základny Tulln-Langenlebarn (LOXT) v Rakousku. LS4-b je vysoce ceněný kluzák standardní třídy známý pro svou výjimečnou ovladatelnost a maximální klouzavost (40,2).

„Pilot je české národnosti,“ uvedla mluvčí Policie ČR Dana Čírtková. Startoval z letiště Havlíčkův Brod, kde měl i přistát. Podle policejní mluvčí pilot nezvládl přiblížení k letišti Havlíčkův Brod-Poděbaby, zavadil o dráty elektrického napětí , narazil do reklamního poutače a dopadl na místní komunikaci. Silnice je v místě nehody s opatrností průjezdná, provoz místem nehody řídí policie.

Kluzák vyráběla Německá firma Rolladen Schneider sídlila ve městě Egelsbach poblíž Frankfurtu nad Mohanem. Firma plachtařského nadšence Waltera Schneidera původně vyráběla okna a okenice. Po spojení W. Schneidera s konstruktérem Wolfem Lemke byla v roce 1967 firma přejmenována nejprve na Segelflugzeugbau Schneider OHG a později na Rolladen-Schneider Flugzeugbau GmbH. Stala se úspěšným výrobcem kompozitových větroňů a po sériově vyráběných typech LS-1 a LS-3 přišla koncem sedmdesátých let řada na novou konstrukci LS-4.

LS-4 byl navržen jako nástupce LS-1f a byl tedy koncipován pro standardní třídu. Trup vycházel z typu LS-3a, ale křídlo bylo navrženo zcela nové. Prototyp si zalétal osobně jeho konstruktér Wolf Lemke 28.3.1980.

V mateřské továrně probíhala sériová výroba do roku 2003, přičemž bylo dokončeno 837 kusů LS-4 a LS-4a a 211 kusů LS-4 b. V roce 2003 byla firma Rolladen-Schneider pohlcena firmou DG-Flugzeugbau, která převzala veškeré výrobní přípravky a nadále zajišťuje technickou podporu pro větroně LS.

Výroba typu LS-4 však pod značkou DG nebyla obnovena a výrobní práva byla předána slovinské firmě AMS Flight, která nakonec ale vyrobila jen dva kusy a výrobu v roce 2007 definitivně ukončila.

Celkem tedy bylo postaveno 1050 kusů LS-4 ve všech verzích, čímž se LS-4 zařadil mezi sportovními větroni na čtvrté místo v počtu vyrobených kusů jednoho typu (po typech Grunau Baby, L-13 Blaník a Schleicher K-8).