Muzeum Vysočiny Pelhřimov získalo super raritu do sbírky historických motocyklů pro hrad Kámen

Známý český výrobce nákladních automobilů Praga ve třicátých letech vyráběl také motocykly. A to po velmi krátkou dobu zhruba pěti let, což dnes dělá motocykly Praga ceněnými raritami.

Muzeum Vysočiny Pelhřimov získal do svých sbírek super raritní motocykl Praga 500 BD DOHC pochází z původní sbírky pana Emila Příhody (Muzeum Praga) a je doložitelná jeho autenticita. Těchto motocyklů bylo počátkem třicátých let vyrobeno kolem dva a půl tisíce kusů v pěti výrobních sériích po zhruba pěti stech kusech.

Praga BD 500 DOHC byl motocykl, vyvinutý konstruktérem Jaroslavem Františkem Kochem, vyráběný v letech 1929–1933. Při konstrukci motocyklu byla použita řada pokrokových prvků, díky kterým motocykl disponoval výbornými sportovně-turistickými vlastnostmi. Spolehlivost stroje ověřil sám konstruktér Jaroslav František Koch, když v září roku 1928 podnikl na motocyklu tohoto typu jízdu z Říma do Prahy. Vzdálenost 1480 kilometrů překonal v čase 35 hodin a 40 minut a vytvořil tak vytrvalostní rekord. Motocykl vznikl v roce 1927 ve firmě Breitfeld a Daněk. Po fůzi s firmou ČKD se motocykly vyráběly pod značkou Praga.

Pelhřimovský motocykl Praga 500 BD DOHC patří typově do III. – IV. série výroby (dle čísla motoru 1174). Jedná se bezesporu o motocykl vyrobený až po fúzi v ČKD, tomu plně odpovídá i typická barevnost ve dvou odstínech modré s bílými linkami. Motocykl není v úplném stavu, chybí karburátor Binks / Amal a ovládací páčky z řídítek, zadní světlo, elektro výstroj a veškerá lanková táhla s bovdeny – chybějící komponenty však nejsou zásadní a lze je doplnit a odborně osadit na motocykl, všechny zásadní komponenty jsou původní, originální a odpovídají stáří daného motocyklu.

Jedná se o tzv. nálezový stav, který je však pro muzejní exponáty zásadní ve smyslu doložení originality jednotlivých dílů. S umístěním motocyklu se počítá na hrad Kámen, kde momentálně probíhá rekonstrukce.

Hrad Kámen leží nedaleko města Pacov, kde se v červenci roku 1904 zrodila myšlenka založit motoristickou federaci. Oficiálně pak byla Mezinárodní motocyklová federace (FIM – Fédération Internationale de Motocyclisme) ustanovena na jejím prvním kongresu v Paříži v prosinci téhož roku. Navíc vedla okolo hradu trať Pacovského okruhu (62,2 km), který se jel v letech 1905 a 1906. Tento závod, který byl ve své době významem srovnatelný s dnešní grand prix, byl prvním mezinárodním závodem motocyklů na území Čech.

Od samého počátku se na vzniku expozice podílelo Národní technické muzeum, které na přelomu šedesátých a sedmdesátých let trpělo nedostatkem místa a pro své exponáty hledalo vhodné prostory i mimo Prahu. Shromáždit bohatý dokladový materiál a instalovat specializovanou expozici se NTM ujalo ve spolupráci s dalšími institucemi, jakými byly ČZ Strakonice a Jawa. Na hrad se tak dostalo několik nejcennějších motocyklů, plaket, pohárů a součástek ze sbírek zmiňovaných institucí., které i v dnešní době umožňují sledovat vývoj československých motocyklů od jejich počátků až do ne příliš vzdálené minulosti.

Muzeum jednostopých vozidel na hradě Kámen bylo veřejnosti poprvé zpřístupněno v sobotu 22. června roku 1974. Tím se tato tematická instalace řadí k nejstarším tohoto druhu na našem území. Hrad Kámen se tedy díky expozici motocyklů stal vyhledávanou raritou.

Během čtyřicetiletého trvání prošla expozice jednostopých vozidel několika proměnami a vystřídalo se zde mnoho cenných i neobvyklých strojů. Mezi nejvzácnější kousky patřily například české motocykly Slavia – model TB (1902) a model CCD (1904) – z dílny úspěšné firmy Laurin & Klement.