Oživování jindřichohradecké úzkokolejky pokračuje

Papíry, peníze na naftu a dopravce. Tyto tři základní věci potřebuje jindřichohradecká úzkokolejka k obnovení provozu. „Mým úkolem jako insolvenční správce je zpeněžit majetkovou podstatu. Úzkokolejka se všemi potřebnými povoleními má větší hodnotu než bez nich,“ řekl insolvenční správce Jindřichohradeckých místních drah David Jánošík.

Osvědčení o bezpečnosti provozovatele dráhy je teď základním dokumentem potřebným pro obnovení veřejného provozu na úzkokolejné dráze. Jeho vydání Drážním úřadem trvá několik měsíců, náklady na jeho zajištění představuji částku kolem dvou set tisíc korun. Město Jindřichův Hradec přislíbilo spolufinancování částkou sto padesáti tisíc korun. „Projednám s věřitelským výborem otázku nákladů nezbytných pro zajištění Osvědčení o bezpečnosti dráhy,“ naznačil Jánošík.

Peníze na naftu pro letní sezónu by mohly dodat Jihočeský kraj a Kraj Vysočina. Podle prvních neoficiálních informací se počítá s příspěvkem na provoz v řádech nižších desítek milionů korun, což by umožnilo provoz v letních měsících roku 2024.

Na vystavení Osvědčení o bezpečnosti dráhy ještě chybí kolem sto tisíc korun. „Když to bude poslední překážka obnovení provozu, pak jsme ochotni projednat navýšení příspěvku města Jindřichův Hradec, ale musí to být opravdu poslední překážka. Spíše by to mohlo být ale až počátkem roku 2024,“řekl starosta Jindřichova Hradce Michal Kozár.

Peníze na naftu pro letní sezónu by mohly dodat Jihočeský kraj a Kraj Vysočina. Podle prvních neoficiálních informací se počítá s příspěvkem na provoz v řádech nižších desítek milionů korun, což by umožnilo provoz v letních měsících roku 2024.

O možnost stát se dopravcem na úzkokolejné dráze dlouhodobě usiluje brněnský Gepard Express. Jeho majitel Albert Fikáček v minulosti například organizoval brigády při údržbě drážního tělesa.