Aktivisté žádají posouzení vlivu akceleračních zón na činnosti vrtulníků záchranných složek

Hned několik akceleračních zón pro výstavbu větrných elektráren na pomezí Vysočiny a Jihočeského kraje může mít dopad na činnost složek Integrovaného systému. V oblastech na západě Vysočiny kolem obcí Obrataň, Kamenice nad Lipou a Černovice stát plánuje desítky větrných elektráren.

Aktivisté ze spolku Hlas krajiny požaduji vyhodnocení dopadů souvislého pásu větrných elektráren na zásahy vrtulníků IZS, letecké hašení lesních požárů,zdravotnické záchranné služby a policejních vrtulníků, včetně posouzení bezpečnosti letových koridorů a omezení manévrovacích možností v lesním území.

V jiných krajích České republiky už větrné elektrárny stojí a nijak neomezují činnost záchranných složek.

„Překážky jako výškové stavby jsou vizuálně označeny a jsou i na mapách. Nesetkali jsme se s případem omezení činnosti vlivem výškových staveb jako jsou větrné elektrárny. V případě nutnosti by pilot přiletěl do blízkosti výškové stavby a zvolil vhodné místo v okolí pro přístání,“ uvedla mluvčí záchranné služby olomouckého kraje Lucie Mikisková.

Letecká záchranná služba celoplošně pokrývá území celého Česka, akční rádius jednotlivých základen je kolem sedmdesáti kilometrů. Provozuje ji společnost DSA a je začleněna do deseti středisek záchranné služby ČR: Praha, Plzeň, České Budějovice, Jihlava, Brno, Olomouc, Ostrava, Hradec Králové, Liberec a Ústí nad Labem.

„Z pohledu provozovatele a pilota letecké záchranné služby (LZS) je potřeba plánovanou výstavbu větrných elektráren posuzovat především z hlediska bezpečnosti leteckého provozu. Současně je však nutné říci, že výškové stavby jsou běžnou a dlouhodobou součástí prostředí, ve kterém vrtulníky LZS operují,“ řekl ředitel provozovatele letecké záchranné služby DSA Daniel Tuček.

Podle ředitele Tučka větrné elektrárny samy o sobě nepředstavují nepřekonatelný problém, pokud jsou správně umístěny, zakresleny v leteckých podkladech, odpovídajícím způsobem označeny a jejich výstavba je koordinována s leteckými autoritami a provozovateli LZS.

„Klíčové je zachování bezpečných letových tras, zejména při letech za zhoršeného počasí, v noci a při zásazích, kde rozhodují minuty. Při respektování těchto podmínek lze provoz LZS i výstavbu větrných elektráren vzájemně skloubit,“ dodal ředitel Tuček.