Ponorky už nevyjedou! Nový majitel představil vize obnovení provozu jindřichohradecké úzkokolejky

Nový majitel jindřichohradecké úzkokolejky Albert Fikáček absolvoval se starosty jihočeských a vysočinských obcí první informativní schůzku k záměru obnovení provozu.

„Jednání se starosty bylo velice konstruktivní a pozitivní. Jejich přístup ve mě lidsky rezonuje. Jsem si jist, že společně úzkokolejce vytvoříme vhodné podmínky nejen k provozu ale i k rozvoji,“ řekl Fikáček.

O plánech podnikatele Fikáčka jsou po informativní schůzce k dispozici jen stručné informace. Fikáček nepočítá s dalším provozem vozů M27 známých i pod přezdívkami „ponorka“, „Nautilus“ nebo „hašišbedna“. Vůz zvaný ponorka má dvaatřicet míst pro cestující, použity byly pruhované sedačky s molitanovou výplní bez opěrek hlavy, původně vyřazené z trolejbusů. Na přelomu září a října 2014 Drážní úřad schválil provoz těchto modernizovaných vozidel. Protože však podle výpočtů vozová skříň nemá pevnost, jako požadují normy na železniční osobní vozy, byly vozy schváleny jako tramvaj. Jejich provoz by si tak vyžádal výraznou úpravu vnitřních předpisů dráhy, případně i předpisů SŽDC týkajících se splítkového úseku.

„Ponorky s cestujícími? Děkuji, nechci,“ vyjádřil se Fikáček.

„Představení záměru vyřazení vozidel M27 z provozu vítám, jejich design neodpovídá charakteru dráhy a proto je to určitě rozumné rozhodnutí,“ komentoval Fikáčkovo rozhodnutí jindřichohradecký místostarosta Michal Kozár.

O dalších záměrech a plánech s obnovením provozu jindřichohradecké úzkokolejky se nový majitel vyjadřuje jen velmi opatrně. „Nechci budoucnosti úzkokolejky ubližovat nesplnitelnými sliby,“řekl Fikáček.

Fikáček podle prvních pocitů starostů obcí na trase jindřichohradecké úzkokolejky dostál své pověsti železničního dobrodruha v nejlepším slova smyslu. Nyní Fikáčka čeká formální dokončení celého převzetí jihočeské úzkokolejky.

Na úzkokolejce funguje v podstatě jen provoz dílny se zhruba desítkou zaměstnanců vedených předákem Janem Píšalou. „Pan Píšala je skvělý člověk, díky kterému stále funguje dílna úzkokolejky a samozřejmě s ním počítáme,“ řekl Fikáček.

Pozitivní pocit ze setkání s Albertem Fikáčkem a Janem Píšalou po setkání v Kamenici nad Lipou měl i jindřichohradecký senátor Jaroslav Chalupský. „Trochu jsme sladili noty, kde bude následně potřeba pomoci. Klíčovými partnery jsou nyní kraje a stát s podporou dopravní infrastruktury,“ sdělil senátor Chalupský.

Senátor Chalupský pozitivně kvitoval Fikáčkův záměr nepoužívat vagóny-ponorky. „Cestujícím je potřeba nabídnout maximální zážitek a tedy i co nejlepší výhled do krajiny kolem trati, dobrý zážitkový komfort,“ řekl Chalupský.

“ Asi nejtěžší bitvu ve prospěch úzkokolejky pan Fikáček vybojoval, začíná tím velký kus práce, ale to už bude o partnerství,  byznys modelu, marketingu, železničářském know how a zde jsou chlapi z úzkokolejky jako ryba ve vodě,“ dodal senátor Chalupský.

Všeobecná podpora úzkokolejce podle senátora Chalupského neslábne. „Každý jistě pomůže, jak bude moci. Přes 6200 petentů za záchranu úzkokolejky se již těší, až si budou moci zakoupit jízdenku. Jsem s nimi v kontaktu.Držím palce nové životní etapě úzkokolejky,“ vzkázal senátor Chalupský.

Senátor Chalupský věří, že nový majitel úzkokolejku půjde ve stopách Jana Šatavy (více zde). Dobrá rada Jana Šatavy je přímo zde. Na trať vyjedou klasické dieselové lokomotivy s železničními vagony (více zde). Pro opravu trati shání nový majitel podbíječku (více zde). Fikáček má pověst železničního dobrodruha (více zde).