VÍME PRVNÍ: Nový autobusový terminál v Jihlavě může mít tvar hokejky, naznačil primátor Ryška

Autobusový terminál u vlakového nádraží Jihlava-město by mohl mít tvar hokejky. Lední hokej je ve městě fenomén, hokejový klub Dukla Jihlava má trvalé ambice postoupit do nejvyšší soutěže.

Půjde o zcela novou variantu řešení odjezdu autobusů než s couváním autobusů jak je známá ze současného autobusového nádraží v Jihlavě u nástupišť 1-8.

„Ano mohu potvrdit, že oddělení rozvoje města, které má na starosti pan primátor Petr Ryška (ODS, KDU-ČSL), aktuálně zpracovává bližší zadání projektu na další etapy centrálního dopravního terminálu. Počítáme s nástupišti, u kterých nebude potřeba couvat. Vozy se stále zvětšují a couvání v prostoru, kde se pohybuje hodně chodů, zvláště dětí, by nebylo bezpečné řešení. Bezpečnost provozu je pro nás velmi důležitá,“ sdělil radní David Beke (ODS, KDU-ČSL)

Modernizace dopravního terminálu Kolín spočívá v novém kompozičním, prostorovém a funkčním řešení přednádražního prostoru, stávajícího autobusového nádraží a přilehlém parkovišti včetně nových komunikací, sadových úprav a vybavení mobiliářem. Projekt je zpracován s akcentem na zkvalitnění podmínek pro přestup cestujících mezi železniční a autobusovou dopravou, zlepšení podmínek pro pohyb pěších, automobilovou a cyklistickou dopravu.

Základem návrhu bylo přesunutí autobusového nádraží ze dvou původních ploch do jedné plochy v bezprostřední blízkosti železniční stanice Kolín, vytvoření odstavných ploch pro autobusy a sjednocení několika stávajících ploch pro parkování do jednoho centrálního parkoviště.

Výstavbě dopravního terminálu v Kolíně předcházely přípravné kroky – odkup pozemku v přednádražním prostoru od Českých drah, přeložka kabelu vysokého napětí společnosti ČEZ, mnohá jednání s dopravci, Českými drahami, SŽDC, Českou poštou, dopravní studie, počítačová simulace provozu, oponentní posudky apod. Během výstavby terminálu souběžně běžela rekonstrukce kanalizačního a vodovodního řadu, výměna vodovodních a kanalizačních přípojek pro nádražní budovy, rekonstrukce plynovodu.

Během stavby proběhlo kolem 70 kontrolních dnů stavby za přítomnosti zhotovitele, zástupců investora, TDI a ostatních zainteresovaných účastníků. Složitosti a specifika této náročné stavby si však vyžádala prakticky denní přítomnost na staveništi. Spolupráce se zhotovitelskou firmou byla výborná, po zkušenostech s ostatními investičními akcemi přímo výjimečná.

Dominantním prvkem návrhu autobusového nádraží Kolín je zastřešený terminál nového autobusového nádraží (elegantní střešní konstrukce tvaru „hokejky“ se subtilními sloupy respektující funkcionalistický vzhled budovy Českých drah), který zahrnuje osm odjezdových stání. Další 3 odjezdová stání jsou navržena v zálivu podél ul. Rorejcova.

Projekt dále řeší návrh odstavné plochy pro autobusy o kapacitě 10 stání, která jsou řazena podélně ve východní části stávajícího autobusového nádraží. Část těchto odstavných stání je navržena s možností využití jako rezervní nástupní plochy při mimořádných událostech, případně pro budoucí zvýšení kapacity autobusového nádraží. Stávající samostatná parkoviště jsou sjednocena do jednoho parkoviště s kapacitou 104 kolmých stání pro osobní automobily. Západně od hlavní části autobusového terminálu jsou navrženy parkovací pruhy pro vozidla taxi a pro parkování K+R, další stání pro parkování K+R jsou navržena v zálivech podél ul. Rorejcova a Dukelských hrdinů. Propojení autobusového terminálu s odbavovací halou železničního nádraží je zajištěno pomocí nového schodiště a bezbariérové přístupové plochy. Prostor před výstupem z haly Českých drah je řešen jako kompaktní pěší plocha s možností posezení při čekání na autobusový a vlakový spoj. V tomto prostoru jsou také navrženy úschovny jízdních kol. Stávající byly z důvodu dispozičních změn odstraněny a nahrazeny novou výsadbou.