Havlíčkův Brod plánuje neprodleně spolufinancovat místní infrastrukturu sousední obce výměnou za souhlas s obchvatem

Plánování výstavby jihozápadního obchvatu Havlíčkova Brodu bude pokračovat jednáním se sousední obcí Lípa o kompenzaci za aktivní podporu vybrané varianty. Havlíčkův Brod by si přál výstavbu obchvatu směrem na Humpolec „co nejdál“ od města, tato varianta už okrajově prochází po katastru sousedních obcí Michalovice a Lípa.

Havlíčkův Brod plánuje zahájit jednání se sousedními obcemi o podpoře jihozápadního obchvatu, protože jejich aktivní podpora může celý proces plánování výrazně urychlit a snížit riziko námitek v navazujících řízeních.

Na základě očekávaného rozhodnutí havlíčkobrodských zastupitelů o podpoře varianty výstavby „co nejdál“ od města dojde k zahájení přímých jednání mezi starosty.

Město Havlíčkův Brod pro přímá jednání připravuje vstřícný návrh kompenzační infrastrukturní dohody (přístupové komunikace, spolufinancování místní infrastruktury apod.).

Jihozápadní obchvat Havlíčkova Brodu je jedním ze souboru staveb, které mají za cíl vyvést převážnou část osobní a kamionové dopravy ze zastavěného území města.

Křižovatka silnic první třídy I/34 a I/38 je dnes situována nevhodně v centru Havlíčkova Brodu. Vedení obou páteřních silnic zásadně zvyšuje dopravní zátěž v ulicích Humpolecká, Masarykova a Lidická, kde je hustá doprava trvalým zdrojem hluku převyšujícím hygienické limity. Přestože v minulých letech byly provedeny stavební úpravy a zkapacitnění křižovatky I/34 a I/38, negativní vlivy tímto nezmizely. V místě křížení se intenzita provozu blíží hranici 20 tisíc vozidel za 24 hodin.
Část dopravy z centra města byla odvedena po zprovoznění severovýchodního obchvatu v roce 2003.
Další citelný odliv nastal po dokončení jihovýchodního obchvatu. Stavba jihozápadního obchvatu pak
odvede z centra města dopravu mířící od západu po I/34 do Humpolce a dále na dálnici D1.

S