Ministerstvo dopravy nemůže připravovat variantu jihozápadního obchvatu podle představ Havlíčkova Brodu

Z původních šesti variant jihozápadního obchvatu Havlíčkova Brodu zbyly poslední dvě varianty. S variantou preferovanou Havlíčkovým Brodem (co nejdál od města) nesouhlasí sousední obce Michalovice a Lípa.

„Můžeme potvrdit, že pan ministr reagoval dopisem z 30. 7. 2026 na dopis zaslaný starostou obce Lípa ve věci jihozápadního obchvatu Havlíčkova Brodu na silnici I/34. Pan ministr pana starostu informoval, že Ředitelství silnic a dálnic nechalo ekonomicky posoudit variantu č. 3, o které v dopise hovoří pan starosta, a městem Havlíčkův Brod preferovanou variantu č. 5. Obě varianty vyšly jako ekonomicky rentabilní. Další příprava však nyní nemůže pokračovat, protože ani jedna z nich není v územně plánovací dokumentaci vymezena jako návrhový koridor. Ministerstvo dopravy proto očekává především dohodu dotčených samospráv. Věříme, že se podaří nalézt řešení přijatelné pro všechny dotčené subjekty, aby bylo možné v přípravě obchvatu pokračovat,“ sdělil mluvčí Ministerstva dopravy Filip Medelský.

Město Havlíčkův Brod už tuto informaci ministra dopravy Ivana Bednárika (za SPD) obdrželo. Mluvčí města Havlíčkův Brod Jana Vránová přislíbila prověřit situaci na Městském úřadě Havlíčkův Brod kolem dopisu ministra dopravy. Vyjádření místostarosty Havlíčkova Brodu Libora Honzárka (TOP09) se nepodařilo získat. Podle místostarosty Vladimíra Slávky (ANO) už město Javlíčkův Brod odeslalo odpověď na ministrův dopis.

„Mohu potvrdit, že se ministrův dopis objevil ve spisové službě,“ uvedla místostarostka Marie Rothbauerová (Naše Česko).

Mluvčí Kraje Vysočina Jitka Svatošová nepovolila dotazy na hejtmana Kraje Vysočina mimo okruh témat tiskové konference.

„Žádná bližší jednání mezi naší obcí Michalovice a Havlíčkovým Brodem, kromě snad jednoho jednání, nebyla,“ uvedl starosta Míchalovic Roman Tecl.

Varianta 3 je trasou obchvatu nejblíže městu Havlíčkův Brod a tvoří ji obchvat Šmolov a jihozápadní obchvat Havlíčkova Brodu propojující silnici I/34 a I/38. V rámci přeložky budou vybudovány dvě křižovatky, mimúrovňové napojení Šmolov ve směru Humpolec/D1, které slouží k napojení Šmolov ve směru na západ, a okružní křižovatka umožňující napojení Šmolov severně od obce.
Trasa obchází ze západu obec Šmolovy kde je severně od obce napojena na stávající silnici I/34 ve směru do HavlÌčkova Brodu. Trasa dále pokračuje východním směrem severně od obce Šmolovy až do křižovatky s I/38. Napojením mezi obcÌ Šmolovy a HavlÌčkův Brod se přeložka stává· atraktivnější i pro blÌzkou lokalitu letiště a průmyslové zóny. Výhodou této varianty je kompletní vymístění tranzitnÌ dopravy z obce Šmolovy. Celková délka přeložky činí 4.596 km.

„Klaním se k názoru, že vést obchvat mez HB a Šmolovy je nesmysl,“ uvedla krajská zastupitelka Veronika Vošická Buráňová (ODS). S uvedením jihozápadního obchvatu Havlíčkova Brodu do provozu se počítá v roce 2035.

K problému se vyjádřila na sociálních sítích i místostarostka Havlíčkova Brodu Marie Rothbauerová (Naše Česko):