Náklady na záchranu úzkokolejky budou vyšší než firma SWIETELSKY Rail CZ předpokládala

Společnost SWIETELSKY Rail CZ vystavila zadlužené jindřichohradecké úzkokolejce účet za svou několikaměsíční pomoc při letním zprovoznění místní dráhy. Účet je na celkovou částku 4,2 milionu korun. Na konci letních prázdnin jezdila úzkokolejka po dobu několika týdnů na šesti kilometrovém úseku u Nové Bystřice.

Práce společnost SWIETELSKY Rail CZ konala za ústní dohody, že jí bude odprodána dceřinná společnost Správa úzkokolejných drah za symbolickou cenu po dokončení reorganizace.

Toto ujištění měla dostat od autora reorganizačního plánu a jednatele zadlužených Jindřichohradeckých místních drah Jana Kysely. Po té, kdy jednatel zadlužené firmy tento příslib dohody popřel, přihlásila firma SWIETELSKY Rail CZ svou více než čtyřmilionovou pohledávku do insolvenčního řízení. Vynaložené mnohamilionové náklady firma SWIETELSKY Rail označuje za nezbytné pro obnovení provozu úzkokolejky.

Nicméně ale zjistila, že náklady na záchranu úzkokolejky budou podstatně vyšší, než původně předpokládala. Z účtů předložených k proplacení lze například zjistit, že zprovoznění výhybek ve stanicích Hůrky a Nová Bystřice pro letní komerční provoz úzkokolejky vyšlo na více než sto tisíc korun. Defektoskopická prohlídek v části trati z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice stála přes třista tisíc korun. Také se například zjistilo, že zaplavení tělesa místní dráhy zeminou z pole nebylo řešeno jako škodní událost.

Některé z železničních mostů jsou v tak špatném stavu, že po nich nelze přejít suchou nohou na druhou stranu, zcela chybí části dřevěné podlahy pro pěší. Jako zcela nevyhovující je například hodnocen most přes Nežárku na trati do Kamenice nad Lipou, jen dva kilometry od Jindřichova Hradce. Na mostě chybí šrouby, v mostní konstrukci jsou hnízda ptáků.

Spolupráce firmy SWIETELSKY Rail CZ skončila loni v prosinci, kdy firma oznámila odchod z řad zachránců úzkokolejky. O údržbu železničních kolejí a infrastruktury by se měla začít starat firma Správa úzkokolejných drah, do které by měl nastoupit jako jednatel emeritní ředitel Správy úzkokolejných drah Pavel Surý.

Seznam závažných závad úzkokolejky, který může starosty hodně vyděsit, je přímo zde.