Seznam závad trati úzkolejky, které rozhodně vyděsí starosty obcí

Do konce jara 2025 jsou jindřichohradecké úzkokolejky neprovozuschopné. Do této situace se zadlužená firma dostala nedostatečnou údržbou místní dráhy. Množina závad většího či menšího charakteru je v řádu vyššího tisíců prvků podle zprávy končícího jednatele Správy úzkokolejné dráhy Tomáše Hůrky pro insolvenčního správce. Hůrku plánuje nahradit autor reorganizačního plánu Jan Kysela bývalým šéfem Správy železnic Pavlem Surým.

Místní dráhu by do své správy měly převzít do své správy města a obce na trati jindřichohradecké úzkokolejky. Strategický investor good thing plánuje koupit zadluženou firmu a obratem převést dopravní infrastrukturu na města a obce. Města a obce by provozovaly dráhu po dobu nejméně třiceti let, bez možnosti vrátit předmět pronájmu zpět na strategického investora.

Loni na konci jara provedla Správa úzkokolejných drah interní prohlídku stavu dráhy. Dokument na více než třech stovkách stránek popisuje zanedbaný stav dráhy. Zvláště varovný je pak stav některých mostů především na trati směrem na Vysočinu.

Jindřichův Hradec: Na most přes Nežárku (směr jízdy do Obrataně) asi dva kilometry od Jindřichova Hradce je vstup zakázán. Místy částečně a místy zcela chybí podlaha. Chybí čtyři kusy stykových šroubů a šest matic.

Kamenice nad Lipou: Na mostě přes frekventovanou trasu I/34 (spojnice Jihočeského kraje s Pardubickým krajem) hrozí pád podlahy mostu na komunikaci. Podlaha je nedostatečně upevněna.

Kamenice nad Lipou: Na mostě přes Včelničku zcela chybí dřevěné fošny.

Vodná-Vlčkov: Na mostě přes Včelničku chybí dřevěné fošny na levé straně od koleje.

Nový šéf Správy úzkokolejných drah Pavel Surý bude muset předložit starostům měst a obcí plán údržby úzkokolejné dráhy. Představou starostů je převzít do své správy úzkokolejnou dráhu ve stavu sjízdném. Pro autora reorganizačního plánu Jana Kyselu to znamená zajistit pro údržbu dráhy podstatně větší peníze než dvě stě čtyřicet tisíc korun ročně. Hovoří se o částkách kolem čtyřiceti milionů korun pro trať do Nové Bystřice a částce padesáti milionů korun do Obrataně.

Strategický investor good thing dosud neuhradil ani částky v řádech stovek tisíc korun za letní používání kolejí ke komerčnímu provozu u Nové Bystřice loni na konci léta. Kromě částky kolem sto milionů korun na nákup zadlužené firmy by strategický investor good thing měl starostům říci, odkud se objeví částka v řádu desítek milionů korun na nutnou údržbu dráhy před letní sezónou.

Prohlídka stavu úzkokolejné dráhy státními inspektory Drážního úřadu před letní turistickou sezónou se dá přímo očekávat. Údržba tělesa místní dráhy se ale na úzkokolejce už několik měsíců neprovádí vůbec žádná. Nejsou na ni peníze.

Starostům měst a obcí podél trati úzkokolejky tak hrozí nutnost nasypat do zadlužené firmy veřejné finanční prostředky tak jako to udělal Jindřichův Hradec, který poskytl úzkokolejce částku přes sto padesát tisíc korun na vytvoření jízdních řádů a tvorbu podkladů pro žádost Drážního úřadu. Za jindřichohradecké peníze pak úzkokolejka jezdila u Nové Bystřice, kdy zisk směřoval k dopravci good thing. A good thing dluží peníze svým dodavatelům za poskytnuté služby.

Odpovědět

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Grafickou podobu zajistil WebRex s.r.o.
 
Výroba www stránek a eshopů