Rarity v Pelhřimově: Zimní motocykl Jawa pro armádu Švédska měl i přídavné lyže

Díky úspěch Čechoslováků v Mezinárodní šestidenní soutěži se motocykl Jawa stal v šedesátých letech dvacátého století preferovaným dopravním prostředkem švédské armády.

Většina území Švédska je venkovská, sever země za polárním kruhem, proto švédská armáda požadovala terénní motocykl dobře připravený na zimu, sníh a startování v chladném počasí. Současně ale musel také zůstat ve sněhu vzpřímeně, aby mohl stát nebo doprovázet konvoje vojenských vozidel. Přídavné lyže fungovaly jako stabilizátory, pomohly firmě Jawa vyhrát výběrové řízení.

Stroj pro potřeby švédské armády byl založené na modelu známém jako „Libeňák“, které pomohly českému týmu získat v roce 1962 trofej Mezinárodního šestidenního závodu (ISDT). Průkopnický model s přídavnými lyžemi vešel do historie Jawy jako „Švéďák“. Byl distribuován prostřednictvím švédské společnosti Fleron, která vlastnila díly a servisovala motocykly dovážené z Česka. Pro splnění zakázky švédské armády bylo vyrobeno přibližně dva tisíce motocyklů.

Jednoválcové modely o objemu 250 ccm s označením Jawa Typ 553.03 a číslem 255 od firmy Fleron se vyráběly v letech 1959 až 1968. Model o objemu 250 ccm byl v roce 1968 modernizován, pojmenován Jawa 250 typ 579.03 a švédskou armádou označen jako 257A.

Konstrukce motocyklu byla jednoduchá a efektivní, snadno se udržovala a měla spoustu praktických prvků, jako jsou rychle odnímatelná přední a zadní kola, plně uzavřený řetěz, nářadí ve stylu jízdního kola v kožené krabičce na nářadí upevněné na nádrži. Přídavné lyže bylo možné snadno sklopit, což mělo výhodu při jízdě v zimní krajině. Sklopné lyže byly bly k rámu stroje připoutané gumovým lanem v mírně zvednuté poloze.

První dodávky militarizovaných strojů Jawa pro švédskou armádu začaly v roce 1959 a o rok později se přidal i vývoz silnějších třistapadesátek. Byl označen jako Jawa 250 typ 553/03. Později koncem šedesátých let byl stroj modernizován. zZřejmě se zpětně modernizovaly i už dodané stroje ve Švédsku protože tamní firma dostala komponenty pro modernizaci. Nový typ se označoval jako typ 579/03.

Protože ale jezdec který má nohy na lyžích by nemohl ovládat brzdu zadního kola, je tato brzda převedena i na řidítka

Spolu s dalšími motocykly české výroby je Jawa „Švéďák“ součástí sbírky motocyklů Muzea Vysočiny Pelhřimov.