(VIDEO) Kraj Vysočina je ochoten financovat železniční soupravy i pro úzkokolejku

Kraj Vysočina připravuje nvou dlouhodobou objednávku železničních souprav pro zajištění elektrické i bateriové trakce.

Plnění veřejné zakázky „Zajištění dopravní obslužnosti Kraje Vysočina veřejnou drážní osobní dopravou, vozidly elektrické trakce“ bude probíhat od začátku platnosti jízdního řádu 2031/2032 v prosinci 2031 po dobu patnácti let do konce platnosti jízdního řádu 2045/2046 v prosinci 2046.

Plněníveřejné zakázky „Zajištění dopravní obslužnosti Kraje Vysočina veřejnou drážní osobní dopravou, vozidly motorové trakce“ bude probíhat od začátku platnosti jízdního řádu 2029/2030 v prosinci 2029 po dobu 10 let do konce platnosti jízdního řádu 2038/2039 v prosinci 2039 s opcí na dalších 5 let.

Hejtman Vysočiny Martin Kukla na dotaz Občasníku podotkl, že Kraj Vysočina je ochoten jednat o financování nových suprav i pro zajištění rekreačního provozu na úzkokolejné dráze. Současně doplnil, že s ním dosud nikdo o této možnosti nejednal.

Nový majitel jindřichohradecké úzkokolejky Albert Fikáček se v minulosti vyjádřil, že již nepočítá s vozy typové řady M27 pro další provoz. Původně polské vozy rumunské výroby prošly v roce 2013-14 zásadní přestavbou, kvůli které si vysloužily přezdívku „ponorka“ či „hašišbedna“.

Především víkendový provoz na jihočeské úzkokolejce z Jindřichova Hradce do Kamenice nad Lipou zatím zajišťují dieselové lokomotivy s historickými osobními vagóny s otevřenou nástupní plošinou a stahovacími okénky v prostoru pro cestujícími.

Oficiální vyjádření nového majitele jindřichohradecké úzkokolejky Alberta Fikáčka k další spolupráci s Krajem Vysočina při nákupu železničních souprav zjišťujeme.