Havlíčkův Brod bude muset prokázat převahu veřejného zájmu i překonat nesouhlas Michalovic a Lípy s jihozápadním obchvatem

Z původních šesti variant jihozápadního obchvatu Havlíčkova Brodu zbyly poslední dvě varianty. S variantou preferovanou Havlíčkovým Brodem (co nejdál od města) nesouhlasí sousední obce Michalovice a Lípa. S uvedením do provozu se počítá v roce 2035.

Nesouhlas dotčených sousedních obcí Michalovice a Lípa i rizika výraznějšího zásahu do chráněných území jsou pouze některé dílčí problémy spojené se plánováním jihozápadního obchvatu města v nejvzdálenější variantě od města. Naopak výhodou této varianty je pak její nižší cena.

Varianta 3 je trasou obchvatu nejblíže městu HavlÌčkův Brod a tvoří ji obchvat Šmolov a jihozápadní obchvat Havlíčkova Brodu propojující silnici I/34 a I/38. V rámci přeložky budou vybudovány dvě křižovatky, mimúrovňové napojení Šmolov ve směru Humpolec/D1, které slouží k napojení Šmolov ve směru na západ, a okružní křižovatka umožňující napojení Šmolov severně od obce.
Trasa obchází ze západu obec Šmolovy kde je severně od obce napojena na stávající silnici I/34 ve směru do HavlÌčkova Brodu. Trasa dále pokračuje východním směrem severně od obce Šmolovy až do křižovatky s I/38. Napojením mezi obcÌ Šmolovy a HavlÌčkův Brod se přeložka stává· atraktivnější i pro blÌzkou lokalitu letiště a průmyslové zóny. Výhodou této varianty je kompletní vymístění tranzitnÌ dopravy z obce Šmolovy. Celková délka přeložky činí 4.596 km.

Varianta 5 je naopak nejvzdálenější variantou přeložky od města HavlÌčkův Brod a tvoří ji jihozápadní obchvat odvádějící tranzitní dopravu po silnici I/34 na JV obchvat. Část zdrojové cílové dopravy do HavlÌčkova Brodu zůstává v obci Šmolovy. Trasa je vedena jižně od Šmolov přes tři katastrální území (HavlÌčkův Brod, Michalovice, Lípa). V rámci obchvatu je plánována jedna mimoúrovňová křižovatka Šmolovy, napojujÌcÌ přeložku na stávající silnice I/34 skrze silnici III/3489.

Trasa přeložky začíná u obce Michalovice a pokračuje mezi obcÌ Šmolovy a Michalovice a směřuje k silnici I/38. Obec Šmolovy trasa obchvatu obchází z jihu a pokračuje východním a severovýchodnÌm směrem do stejné křižovatky s I/38. Stávající silnice I/34 je napojena skrze krátkou přeložku silnice III/3489 jihoz·padně od obce Šmolovy, která se napojuje na stávající silnici I/34 d·le pokračuje skrze obec Šmolovy. Výhodou této varianty je výrazné zkrácení přeložky a tím i celé trasy ve směru JZ-SV. Nevýhodou tÈto varianty je ponechání části tranzitní dopravy skrze obec Šmolovy. DalöÌ negativum této varianty je vedenÌ trasy skrze tři katastrální území a nesouhlas s touto variantou u obcí Michalovice a Lípa. Celkov· délka přeložky činí
4.136 km.

Na základě výsledků provedené socioekonomické analýzy lze konstatovat, že stavba přináší dostatečné přínosy a je ze socio-ekonomického hlediska rentabilní a zároveň splňuje požadavky stanovené Ministerstvem dopravy ČR k předložení a schválení Centrální komisí Ministerstva dopravy ČR v obou posuzovaných variantách 3 a 5.

V 06/2019 zastupitelstvo města schválilo pořízení změny
Územního plánu Havlíčkův Brod spočívající v převedení koridoru územní rezervy pro vedení jihozápadního obchvatu města do návrhových ploch určených
pro využití silniční dopravní infrastruktury.