Kraj Vysočina koupil prototyp motorky JAWA, kterou SSSR nikdy neuměl sériově vyrábět

Motocykly JAWA jsou symbolem českého umu a dovednosti. Hlavním odběratelem strojů JAWA byl Sovětský svaz, který dokonce zvažoval licenční výrobu českých motorek ve strojírenském závodě Iževsk.

Částku přes milion korun zaplatil Kraj Vysočina za prototyp motorky, kterých bylo vyrobeno jen deset kusů v prototypové sérii. Prototypy vyrobili Čechoslováci počátkem osmdesátých let. Sériovou výrobu měl v Sovětském svazu rozjet Iževský strojírenský závod, ale nikdy k tomu nedošlo.

Srdcem nového motocyklového exponátu získaného Krajem Vysočina pro motocyklové oddělení Muzea Vysočiny Pelhřimov byl motor typu boxer, který vyvinuli inženýři JAWY cíleně pro trhy Sovětského svai. Hlavním výhodou boxeru byl čtyřtaktní motor o objemu 500 kubických centimetrů.

V roce 1980 začaly prototypové práce. Kromě specialistů Iževského strojírenského závodu se do práce zapojili ruští inženýři z VNIIMotopromu Serpuchov a čeští konstruktéři Jawy. Československo mělo v této oblasti zkušenosti, protože o něco dříve začalo s vývojem boxerového motoru o objemu 350 cm3 podobné konstrukce. Na novém silném motoru pracovaly nejlepší mozky východního bloku socialistických států s cílem vyrovnat se motorkám vyráběným na Západě.

V Československu bylo do roku 1984 vyrobeno několik prototypů. Nový motocykl se jmenoval Jawa 500 typ 824 Boxer, ale k velkosériové výrobě nikdy nedošlo. Několik prototypů bylo odesláno ke zkouškám do Sovětského svazu.

V SSSR byly veškeré práce dokončeny do roku 1985. Byl představen nový předprodukční model s názvem IZH-500 . Kromě pokročilé konstrukce protilehlého motoru motocykl používal několik zajímavých řešení.

Dvojitý trubkový rám, kotoučové brzdy vpředu, paprsková nebo litá kola, nová vidlice, pětistupňová převodovka integrovaná do společné skříně s motorem a dokonce i elektrický startér. Pro verzi s postranním vozíkem byly k dispozici hydraulické brzdy pro postranní vozík.

Meziresortní přejímací zkoušky motocyklů ukázaly vysoké parametry prototypů. Motocykl následující výsledky: maximální naměřená rychlost 142 km/h, spotřeba 4,8 l benzínu na 100 km při rychlosti 100 km/h. Licenční JAWA se ale v SSSR nikdy nedostala do sériové výroby. Čtyřtaktní motor vyžadoval vysokou konstrukční přesnost při výrobě klikových skříní a hlav válců.

Iževský strojírenský závod neměl odpovídající vybavení pro výrobu nového motocyklu. A příslušná ministerstva SSR odmítly investovat devizové prostředky do technického vybavení výrobní linky motocyklového závodu. Do roku 1988 byl projekt definitivně uzavřen . Toto je smutný příběh poměrně zajímavého motocyklu.

Kraj Vysočina získal prototyp motocyklu Jawa 500/824 OHC Boxer ze soukromé sbírky, je doložitelná jeho autenticita a po celou dobu existence je doložitelný jeho pohyb znalci v oboru historických motocyklů. Jedná se o jeden z motocyklů, který pravděpodobně nebyl původně zkompletován a jednalo se o prototypovou rezervu. Nejcennější část motocyklu motor je kompletní včetně obou karburátorů značky Bing (nejsou osazeny) a prokazatelně je dobově označen prototypovým číslem P 500 – 213.