Policejní ředitel Vysočiny Trojánek usiluje o zřízení nehodového dispečera pro zprovozňování dálnice D1

Podle informací serveru Občasník se obrátil policejní ředitel Krajského ředitelství Policie ČR Vysočina brigádní generál Miloš Trojánek na Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) s žádostí o zefektivnění činnosti při odstraňování nehod na dálnici D1.

V létě se stalo na dálnici D1 několik dopravních nehod, které zastavily silniční provoz. Právě čas, jako veličina, je důležitou veličinou, generuje sekundární problémy zasahující mnohdy v přímé souvislosti s událostí celé úzermí regionu, kde se nehoda stala a svými následky ji mnohdy převyšuje.

Čas následně potřebný k dosažení vyváženého stavu v dopravě je po té násobně nepřiměřený prvotním předpokládaným odhadům. Stejně tak je násobně ovlivněno množství potřebných zdrojů a techniky potřebné ke zvládnutí situace.

Brigádní generál Miloš Trojánek opakovaně navrhoval Ředitelství silnic a dálnic jako vlastníkovi komunikace, aby prostřednictvím správce komunikace zajistil fyzickou přítomnost jím pověřené osoby v místě nestandartních nebo mimořádných událostí, u nichž je důvodný předpoklad významného omezení nebo přerušení provozu na komunikaci.

Primárním úkolem osoby zastupující vlastníka komunikace bude řízení a koordinace sanačních prací na místě mimořádné události tak, aby jednotlivé dílčí činnosti na sebe logicky navazovaly a nedocházelo k neodůvodněným prostojům na místě.

Brigádní generál Miloš Trojánek považuje za nezbytné, aby spolu s určením odpovědné osoby byly vlastníkem zpracovány standardizované postupy zahrnující kritéria, postupy a řešení mimořádných situací.

Vyjádření brigádního generála Miloše Trojánka

„Pokud dojde na dálnici D1 k jakékoliv mimořádné události, nejčastěji se samozřejmě jedná o dopravní nehodu, tak taková událost většinou v první řadě vyžaduje zásah všech složek integrovaného záchranného systému. Mohou nastat také situace, že provoz zablokuje porouchané vozidlo.

Pokud jsou taková vozidla vlivem nehody nebo poruchy natolik poškozená, že zůstanou nepojízdná, případně dojde k poškození nebo vysypání převáženého nákladu, tvoří taková vozidla a náklad překážku v silničním provozu. A pak přichází na řadu odstraňování této překážky a následků nehody. Tato činnost v praxi většinou vyžaduje úplné uzavření dálnice v daném místě. Proto je zapotřebí, aby odstraňování následků nehod probíhalo efektivně a mohl být co nejdříve v místě události obnoven provoz.

A právě co nejefektivnější postup při odstraňování překážky v silničním provozu by měl být hlavním zájmem správce komunikace. Proto jsem se obrátil na Ředitelství silnic a dálnic České republiky s podnětem, aby u zásadních událostí na dálnici D1, při nichž dochází k výraznému omezení provozu, byl vždy přítomen odpovědný pracovník – zástupce správce komunikace, který by práce na místě koordinoval tak, aby byly skutečně efektivní, aby na sebe tyto práce navazovaly, aby nedocházelo k neodůvodněným prostojům.. Současně s tím jsme navrhli, aby byly vlastníkem komunikace zpracovány standardizované postupy, které budou zahrnovat kritéria, podmínky a řešení mimořádných situací, které vyžadují  časově delší omezení nebo úplné zastavení provozu  na dálnici. Společným cílem všech zainteresovaných by mělo v co nejkratší době znovu obnovit na dálnici provoz.“

(Bez redakční úprav, nekráceno)