Zakázka Gepard Express drží v chodu dílnu úzkokolejky

Zaměstnanci Jindřichohradeckých místních drah (JHMD) napjatě sledují vývoj situace, formou jejich nezanedbatelné pomoci úzkokolejce je jejich odváděná práce, díky čemuž se zadlužená firma udržuje naživu.

Podle informací vedoucího dílny Jana Píšaly přibližně polovina ze zaměstnanců zadlužené firmy pracuje na dílně, zbytek pro Správu úzkokolejných drah (SÚD). Veškerá kapacita dílny je od konce letní sezóny vyhrazena externím zakázkám, které se neustále snažíme získávat od různých zákazníků napříč republikou.

Aktuálně například dokončuje opravu motorového vozu M 152.0310 pro firmu JKS Brno a podvozků Görlitz Va pro Gepard Express, přes zimu opraví dvě sady podvozků a motory z vozů M 262.0.

Firma Gepard Express dává najevo vážný zájem o koupi zadlužených Jindřichohradeckých místních drah, pokud bude zadlužená firma nabídnuta k prodeji.

Příjmy ze zakázek zvládají s rezervou hradit mzdy a režii dílen, nedokáží ale saturovat veškeré náklady JHMD (včetně zaměstnanců SÚD a obrovských nákladů spojených s právními službami a insolvencí).

Stav vozidel JHMD odpovídá hospodaření společnosti v posledních letech před krachem.

V provozuschopném stavu jsou nyní kromě řady vagónů jen dvě parní a dvě dieselové lokomotivy, v létě jsme opravili ještě třetí motorovou lokomotivu (T 29.014). Jindřichohradecké místní dráhy oznámily záměr vyjet na adventní jízdy ještě v letošním roce. Zatím nejsou známy žádné bližší podrobnosti, povolení Drážního úřadu má jedenadvaceti kilometrová trať do Kamenice nad Lipou. Obě tratě úzkokolejky jsou ale ve stavu nesjízdném pro všechny dopravce až do jara 2025. Není tak vůbec jasné, jak plánuje zadlužená firma Jindřichohradecké místní dráhy uspokojit rostoucí optimismus cestujících a touhu po adventních jízdách.

Jednatel Jindřichohradeckých místních drah Jan Kysela se k problematice nesjízdných tratí úzkokolejky dosud nijak nevyjádřil.

Jsou připraveny plány oprav i ostatních vozidel, náklady u nich začínají na statisících korun a s dodavateli náhradních dílů udržuje firma kontakt.

Udržení odborných zaměstnanců na dílně JHMD je hlavním cílem, průběh samotného insolvenčního řízení ale bohužel ovlivnit nemůže. Svou odbornou způsobilost si udržuje i řada strojvedoucích a vlakvedoucích, kteří při pozitivním vývoji JHMD chtějí na úzkokolejce jezdit, ať už na HPP nebo na DPP.

Zaměstnanci JHMD si přejí brzké ukončení insolvence, oproštění se od „čajánkovské“ minulosti, budování dobrých vztahů s partnery a samozřejmě obnovení pravidelného provozu vlaků, jen díky kterému se může úzkokolejka vrátit do černých čísel a snad i opět prosperovat.