Soud si všiml trvale ztrátového hospodaření úzkokolejky i navyšování pohledávek

Částku kolem pěti milonů korun investovala loni firma SWIETELSKY Rail CZ do údržby dráhy jindřichohradecké úzkokolejky. Loni v prosinci Swieteláci odešli z úzkokolejky, od února by měl úzkokolejku zachraňovat bývalý šéf Správy železnic Pavel Surý. Rozsah plánované údržby pro letošní rok není jasný, není ani jasný zdroj financování údržby úzkokolejky.

Obě tratě úzkokolejky jsou od loňského podzimu v nesjízdném stavu, komerční dopravce good thing například neuhradil nezbytné poplatky za použití dopravní cesty.

Úředně nesjízdné jsou obě trati v celé délce, proto není ani jasné, zda-li bude jezdit úzkokolejka alespoň v rozsahu loňských komerčních jízd na šesti kilometrech u Nové Bystřice. Správa úzkokolejných drah jako dceřinná firma zadlužených Jindřichohradeckých místních drah nemá žádné zaměstnance jako traťové dělníky, zaměstnance si může pronajmout od zadlužených Jindřichohradeckých místních drah.

Autor reorganizačního plánu Jan Kysela ale neví, kde přesně se aktuálně provádí údržba tratí. Tratě úzkokolejky mají celkovou délku přes stro třicet kilometrů.

Záměry údržby tratí popsal věřitel Jan Kysela na tiskové konferenci starostů obcí Dobrovolného svazku Úzkokolejka, který by měl být partnerem obnovení provozu úzkokolejky.

Před zahájením provozu v letní sezóně se dá očekávat kontrola stavu tratě a dodržení rozsahu nutné údržby ze strany Drážního úřadu.

Soud by se rád dobral věrohodných zjištění ohledně skutkového stavu jako základu jakéhokoliv jeho dalšího postupu ve věci, přičemž má neodbytný pocit, že stav majetkové podstaty je (nikoliv poprvé v průběhu tohoto řízení) poněkud zamlžen, když jedinou jistotou v dosavadním průběhu povolené reorganizace je ztrátové hospodaření dlužnice a nemalé navyšování přednostně uspokojovaných pohledávek.

Trvalý zájem o koupi celého zadluženého podniku projevuje Gepard Express, který udržuje svými zakázkami v chodu dílny zadlužené firmy (více zde). Majitel firmy Gepard Express Albert Fikáček nepovažuje Kyselův reorganizační plán za životaschopný (více zde).

Tratě úzkokolejky jsou nesjízdné do jara 2025 (více zde). Představy senátora Chalupského jsou přímo zde.

Kyselův plán „Živá úzkokolejka“ najdete přímo zde i zde a zde. Pohled ministra dopravy je přímo zde. Vývoj situace na úzkokolejce můžete sledovat přímo zde.